建議設計GM322-1
公路與鐵路建設中,大部份由于采用隧道與橋梁形式,隧道的開挖工程擴張其快速,且在現(xiàn)有的地鐵建設中,基本上采用盾構機進行開挖。盾構機開挖后要及時鋪設管片,而管片與隧道內襯之間的縫隙填充及防水問題成為主要的質量隱患問題,隨著盾構機的掘進,管片脫離盾尾時,該部位的地層出現(xiàn)臨時無支撐的凌空狀態(tài),致使管片背面的間隙變形或者局部坍塌,隨圍巖松散范圍擴大，地面容易產生沉降,需及時用漿液填充此間隙,地層變形或坍塌就會受到約束,可以有效的控制地面沉降,所以同步背后注入漿料飽滿程度直接影響地表沉降。
灌注盾構砂漿可以促進管片襯砌早期穩(wěn)定:在盾構機掘進的過程中，管片背面的空隙需及時均勻的填充,確保管片所受外力均勻, 無偏壓和集中應力現(xiàn)象。如果管片背面的空隙得不到及時的填充,管片處于無支撐或失穩(wěn)狀態(tài),在盾構機巨大的推力下,管片之間容易出現(xiàn)錯位、傾斜,嚴重時導致管片開裂。GM322-1盾構專用砂漿具有良好的填充性,漿液流動性好，離析少,能長距離壓送,漿液注入時不易受地下水稀釋的特性。不會流竄到應填空隙以外的其他
地域。背后注漿填充后,早期強度均勻,后期砂漿數(shù)值與原狀:土的強度相當。漿液硬化后的體積收縮率小。
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